经典再进化 试驾广汽丰田YARiS L致炫X

    YARiS L家族三款新车型的内饰设计基本一致，整体设计风格与现款车型的区别并不大。新增的8英寸悬浮式中控大屏是整个内饰最大的变化点，摆脱了以往给人的廉价感，科技氛围有所提升。

    三辐式多功能方向盘造型与旧款一样，顶配车型也依旧不提供真皮材质。方向盘左侧为多媒体控制按键，右侧为仪表盘显示屏控制按键。

    三炮筒式自发光仪表盘延续了老款的造型设计，不同的是底部光源换成了更受年轻群众欢迎的亮橙色，科技氛围更浓厚些。

    此次升级也终于消除了以前YARiS L车型即使是顶配车型也没有中控屏幕的尴尬。8英寸悬浮式中控大屏的分辨率还是不错的，功能配置也有了很大的提升。不仅配备了多媒体及倒车影像功能，还能支持百度CarLife、WELINK等手机智能互联系统，足以满足更多年轻消费者的需求。

    挡把后方位置配备的依旧是机械手刹，手刹下方则是VSC车身稳定控制系统按钮及发动机自动启停按钮。

    手动空调面板区域设计也与旧款一致，三个硕大的旋钮阻尼适中，内外循环切换也同样采用老款的拨杆设计，都比较方便驾驶的时候进行盲操作。

致炫X搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，满足国六排放标准。

    搭配的这台S-CVT变速箱可以模拟8速，它的实际换挡感觉也是特别典型的CVT变速箱的表现。

    换挡平顺性和经济性这些都是CVT变速箱天生所擅长的，但开起来的其实也并不无聊，起步阶段油门反馈灵敏，初段加速可能会有些小激进，油门没有深踩也会拔高到3000转，中高速的加速则趋于线性。

    致炫X的转向手感是我颇为喜欢的，显得非常的沉稳，完全不像很多普通家用轿车那样轻得发飘，同时虚位也很少。指向性虽然谈不上有多精准，但基本也算得上得心应手。超出这一价位的表现。

    致炫X的车身底盘给你的感觉要比同级别的A0小车更扎实一些，有点欧洲车的质感，过减速带不会有生硬多余的震动，而高速行驶时感觉车身很稳，不会有发飘的感觉。

    总结：致炫X作为YARiS L家族的新增车型，定位于YARiS L致炫及致享之上。采用更加年轻时尚的跨界风格，高颜值的外观设计就足以吸引更多年轻消费者的关注。虽然内饰设计没有太大的变化，但一直备受诟病的配置低的痛点也得到了一定的解决，新增LED大灯、8英寸智能中控大屏、倒车影像及胎压监测等实用功能配置，足以满足日常使用需求，用车安全也得到一定的提升。